Dada la enorme extensión de la región, en estos momentos hay muchísimos proyectos interesantes en América Latina en la mayoría de los sectores, como aeropuertos, ferrocarriles, puertos marítimos, energía y otros. A continuación, voy a hacer un repaso de algunos de los más grandes y ambiciosos.

BRASIL

Empezando por Brasil, hay un par de proyectos a los que hay que prestar atención. Comencemos por el ferrocarril. El ministro de Infraestructuras, Tarcísio Freitas, declaró en agosto que el Gobierno tiene la intención de casi duplicar el porcentaje de mercancías transportadas por ferrocarril en los próximos ocho años. Con ese objetivo se ha puesto en marcha el Ferrocarril Norte-Sur, una línea ferroviaria de gran envergadura que pretende conectar los puertos de los extremos norte y sur del país.

Un proyecto similar es el ferrocarril de Ferrograo, cuya construcción llevará unos 10 años. Conectará la región centro-occidental de Brasil, la principal zona productora de cereales, con el puerto interior de Miritituba, situado en el río Tapajós. A partir de ahí, las barcazas transportarán los cereales desde Miritituba a través del río Amazonas hasta los mercados mundiales. Estos dos proyectos potenciarían la capacidad del país para exportar la enorme cantidad de cereales y otros productos que produce.

Un tercer proyecto de gran envergadura es la reactivación de la tercera unidad nuclear de Eletrobras Eletronuclear, Angra 3. La construcción lleva suspendida desde 2015, lo que supone solo uno de los muchos retrasos acumulados a lo largo de cuatro décadas. A principios de este año, el ministro de Energía, Bento Albuquerque, declaró que esperaba reactivar el proyecto con una inversión de unos 4000 millones de dólares y comenzar a generar energía en 2026. Aunque Angra 1 y Angra 2 solo representan alrededor del 3 % de la electricidad del país, creo que es un gran paso adelante para aumentar la energía nuclear en Brasil.

MÉXICO

En México, estoy siguiendo de cerca la refinería de Dos Bocas, un proyecto de 8.000 millones de dólares propiedad de Pemex. La refinería produciría 340.000 barriles diarios de crudo pesado. Las obras preliminares comenzaron en mayo con el dragado del río adyacente. Creo que el coste probablemente ascenderá a entre 10.000 y 12.000 millones de dólares y que es poco probable que se complete antes de 2023 o incluso 2025. [Nota del editor: Pemex intentó sin éxito adjudicar un contrato de gestión del proyecto de Dos Bocas en mayo, pero ninguna de las partes interesadas —Bechtel, Grupo Techint, Jacobs y KBR— pudo cumplir con las exigencias del Gobierno de que la refinería se construyera en menos de tres años y por menos de 8.000 millones de dólares, según un informe de S&P Global Platts.]

Otro proyecto es el nuevo aeropuerto de Ciudad de México, que ya ha suscitado bastante polémica. El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció la pasada primavera sus planes de construir un nuevo aeropuerto para Ciudad de México que sustituya al proyecto de 13 000 millones de dólares, que estaba casi a medio construir y que canceló al asumir el cargo. El nuevo aeropuerto Felipe Ángeles, con un coste de 4100 millones de dólares, se ubicará en la base aérea militar de Santa Lucía y está previsto que entre en funcionamiento a mediados de 2021.

Obrador ha hablado recientemente de reactivar los planes para el Corredor del Istmo de Tehuantepec, un proyecto de 124 kilómetros de longitud
El proyecto ferroviario del «canal seco», que conectaría el Golfo de México con la costa del Pacífico en el punto más estrecho de México. Podría ofrecer una ruta alternativa al Canal de Panamá, especialmente para los buques de GNL con destino a Japón.

GUATEMALA

Si nos desplazamos hacia el sur, hay que prestar atención al Corredor Interoceánico de Guatemala. Aunque por el momento no está claro cuál es su estado actual, se trata de un ambicioso proyecto de 10 000 millones de dólares destinado a conectar los océanos Pacífico y Atlántico mediante carreteras y vías férreas, así como oleoductos y gasoductos a lo largo de una zona de libre comercio, con dos puertos de aguas profundas en cada extremo.

COLOMBIA

Colombia se enfrenta a uno de los proyectos más innovadores de la región. El proyecto Ferropista, de 2.400 millones de dólares, incluye una línea ferroviaria totalmente eléctrica de 55 km y un túnel de 44,2 km a través de la Cordillera Central, que conectará Armenia e Ibagué. El proyecto está diseñado para transportar camiones cargados por ferrocarril, no solo con el fin de aliviar la congestión y acortar el tiempo de tránsito, sino también para aumentar el comercio en un 39 % en el puerto de Buenaventura para 2027.

PERÚ

Perú está llevando a cabo su proyecto del megapuerto de Chancay, valorado en 3000 millones de dólares y situado al norte de Lima, desde que COSCO Shipping y la empresa minera peruana Volcán firmaron el acuerdo el pasado mes de mayo. Chancay se convertiría en un centro neurálgico para los buques de carga que navegan entre Asia y la costa oeste de América Latina. Se prevé que las obras comiencen en abril de 2020 y duren unos 28 meses.

PROYECTOS REGIONALES

El proyecto de suministro de combustible de SeaOne Caribbean para el Caribe y América Central, valorado en 20 000 millones de dólares, es uno de los mayores
en la región. Permitiría el transporte de gas natural y líquidos de gas natural como una única carga desde América del Norte hasta América del Sur. SeaOne tiene previsto construir una terminal de producción y exportación de gas natural licuado (GNL) en Gulfport, Misisipi, junto con terminales de recepción de GNL en la República Dominicana y Colombia, así como al menos dos buques especializados en virtud de un contrato con Sembcorp.

Por último, pasamos al Ferrocarril Bioceánico, un proyecto de más de 15 000 millones de dólares que pretende conectar las costas atlántica y pacífica de toda Sudamérica. Imaginemos 4.000 kilómetros de vía férrea que van desde el puerto de Santos, en Brasil, hasta el puerto de Ilo, en Perú, pasando por Bolivia y Paraguay. Esto supondría un ahorro de unos 20 días para las exportaciones brasileñas y bolivianas con destino a Asia. Una vez más, este proyecto pone de relieve la creciente importancia de Asia como socio tanto de exportación como de importación para los países latinoamericanos.

SESIÓN RELACIONADA EN BREAKBULK AMERICAS

Identificar el potencial de los proyectos en los mercados de Latinoamérica
Miércoles, 9 de octubre
13:30 - 14:30
Escenario principal de Breakbulk

Moderador:
David Buchanan, subdirector dela revista Latin Trade

Ponentes:
Leandro Brusque, director de la cadena de suministro, Construcción submarina, Ocyan Oil & Gas
Tony Duncan, vicepresidente ejecutivo, Magma Global
Spencer Nicolary, director sénior de la cadena de suministro, Newmont Mining Corporation
Luis Martínez León, director de compromiso y presidente,BLK Global Logistics