América Latina, que abarca todos los países desde México hacia el sur, es una mezcla de geografías, culturas y, por supuesto, redes logísticas apasionantes.

A partir de la actividad que se está desarrollando aquí en la actualidad, podemos observar que una amplia gama de empresas de transporte de carga especial y carga pesada están consiguiendo más contratos de transporte de carga. Averigüemos por qué.

No olvides echar un vistazo también a la primera parte en el Serie Breakbulk Focus sobre carga de proyectos en Canadá.

Carga de proyectos en América Latina

Gran inversión en sectores clave dependientes del transporte de cargas pesadas.

En toda América Latina hay muchos proyectos de gran envergadura en marcha. Estos abarcan desde colosales iniciativas relacionadas con la minería hasta la construcción de instalaciones petroleras y gasísticas, pasando por importantes inversiones en energías renovables.

Comencemos con la inversión en energía verde. México ya es líder mundial en energía renovable, pero tiene previsto añadir más capacidad eólica y solar a su mix energético, a partir de ahora. El objetivo es alcanzar un 50 % de generación de energía limpia para 2050, lo que significa que proyectos como el de Reynosa, de 120 millones de dólares y 93 MW, desempeñan un papel importante en este sentido.

De hecho, Centroamérica es un gran centro neurálgico de la energía verde. Existe un corredor de energía limpia entre Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá, donde la energía hidroeléctrica, eólica y solar proporcionan la energía. Sin embargo, los estados centroamericanos no se conforman con dormirse en los laureles ecológicos, por lo que se han previsto nuevos proyectos.

Si nos trasladamos a Sudamérica, la situación es similar. Solo Brasil construirá 15 GW de nuevos parques eólicos de aquí a 2026. Su vecina Argentina también añadirá 3 GW adicionales de energía eólica. La actividad de las energías renovables en Sudamérica ya está generando demanda contractual.

«Tenemos más de 120 parques eólicos contratados», explica Daniel Robinson, director de Desarrollo Comercial Global de la empresa de transporte de mercancías Mercomar. «Hay varios parques de energía solar en las provincias del noroeste y actualmente se están llevando a cabo dos grandes proyectos hidroeléctricos en la Patagonia».

Un vistazo rápido a las inversiones en petróleo y gas en América del Sur y Central

Hay mucha actividad relacionada con el petróleo y el gas en toda la comunidad latinoamericana.

Liderados por grandes empresas como Shell y NOC, se están planificando o llevando a cabo importantes proyectos, lo que indica una gran demanda de transporte pesado en toda la región.

Tomemos como ejemplo Guyana. Aunque técnicamente no es un país latinoamericano, ya que tiene un pasado colonial británico en lugar de español o portugués, sigue siendo un indicador del aumento de la actividad petrolera y gasística. Según ExxonMobil, la perforación marítima se duplicará para 2020. Como reacción, Crane Worldwide ha abierto una nueva oficina con sede en Georgetown para comenzar a gestionar cargamentos relacionados con el petróleo y el gas, en preparación para el crecimiento de Guyana.

GAC ha abierto una oficina en Uruguay por razones muy similares.

La brasileña Petrobras tiene previsto invertir 84 000 millones de dólares en capital fijo en tierra y mar adentro hasta 2023, lo que vuelve a poner de relieve las grandes sumas de dinero que se están invirtiendo en hidrocarburos en toda Sudamérica.

La empresa estatal mexicana Pemex también tiene planes ambiciosos. Su plan a corto plazo, que abarca desde el presente hasta 2022, se centra en el desarrollo de 506 pozos en 202 campos y la construcción de 13 plataformas marinas en aguas poco profundas.

Se trata de un sector muy, muy pequeño dentro de los proyectos relacionados con el petróleo y el gas que están llegando a América Latina. Pero, tal y como revela la respuesta de Crane Logistics, está llamado a ser un importante generador de contratos en toda la región en el futuro.

La minería en toda América Latina

Vale la pena mencionar brevemente la minería. En la actualidad, algunas partes de América Latina, en particular la cordillera de los Andes, que se extiende por todo el continente sudamericano, rebosan de recursos minerales.

La relevancia global y la importancia económica de estos yacimientos de recursos han llevado a países como Chile y Perú a disfrutar de sectores mineros en expansión. Perú, por ejemplo, está invirtiendo 21 000 millones de dólares en su propio complejo minero, con proyectos como el programa de mejora de la mina de cobre de Toromocho, valorado en 1300 millones de dólares.

La minería ya requiere el envío de cargas pesadas a puertos y emplazamientos de proyectos en América Latina. Por ejemplo, las entregas más recientes de Conceptum Logistics (China) en Ecuador consistieron en el transporte de 2000 toneladas de cintas transportadoras para el procesamiento de minerales desde China hasta una mina en Ecuador en junio de 2019. Esta fue la primera fase de una entrega total de 7000 toneladas.

Chile también tiene en marcha una amplia campaña de rehabilitación y renovación de su sector minero. En los próximos diez años, sus inversiones deberían acercarse a los 39 000 millones de dólares, gracias a los planes de Codelco.

Los factores geográficos, es decir, las ubicaciones montañosas inaccesibles y remotas, requerirán soluciones de ingeniería cuando se trata del manejo de carga minera. La empresa estadounidense MIQ Logistics lo sabe muy bien. Para transportar molinos de bolas a una planta de procesamiento de cobre peruana en los Andes, fue necesario desarrollar una plataforma hidráulica de 12 ejes, así como construir carreteras, puentes y apartaderos adicionales.

En cualquier caso, las perspectivas para la minería en América Latina son buenas en este momento, por lo que cabe esperar que en el futuro se produzcan avances más innovadores en la manipulación y entrega de cargas de gran tamaño.

La diversidad de la carga caracteriza a América Latina

Aunque este artículo se ha centrado principalmente en algunos sectores específicos, que tradicionalmente se encargan de generar una gran cantidad de cargas ultrapesadas y servicios de manipulación especializados, estos no reflejan la situación en su totalidad.

A lo largo de 2019, América Latina ha sido testigo de una amplia gama de cargas de mercancías con diferentes fines. Veamos algunas de ellas.

Empecemos por Chipolbrok. La empresa polaca ha estado muy ocupada realizando entregas de artículos de lujo en toda América. Utilizando un buque polivalente, Chipolbrok transportó una carga de veleros, catamaranes y yates de lujo —el mayor de los cuales pesaba 90 toneladas y tenía una eslora de 29,9 m— a puertos de toda la región. En América Latina, concretamente, el transportista polaco hizo escala en Golfito (Costa Rica) y Ensenada (México).

América Latina también ofrece numerosas oportunidades para la colaboración en el transporte de carga, como demuestra la reciente experiencia de Mammoet. El gigante del transporte pesado se asoció con Fracht para trasladar una serie de componentes para la central eléctrica de ciclo combinado Usina Termoelétrica Porto de Sergipe en Brasil.

Con el componente más pesado, que pesaba 400 toneladas, y cada módulo posterior otras 250, Mammoet y Fracht utilizaron una solución de ingeniería multidimensional para ahorrar tiempo y maximizar la carga de peso del muelle de descarga. Compuesto por una serie de carros, un enlace vial temporal de 200 m y un muelle, Mammoet pudo añadir más de 250 toneladas de carga adicional, llevando el puerto al límite de su capacidad, pero entregando los módulos según lo requerido.

Por último, FOX Brasil se ha encargado del transporte de maquinaria pesada desde una planta de fabricación de automóviles, incluyendo cuatro prensas pesadas y equipos de hornos.

En total, FOX Brasil transportó dos líneas de producción y se encargó de realizar estudios de viabilidad y reconocimientos de rutas antes del transporte por carretera hasta el puerto de Santos.

En la planta de producción, el equipo técnico de FOX Brasil se encargó del desmontaje de las líneas de producción, así como de las operaciones de elevación de cargas pesadas. Todas las piezas se limpiaron y prepararon para cumplir con la normativa vigente en el destino final en Norteamérica.

Se diseñaron soportes a medida para fijar las piezas más pesadas del equipo, que pesaban 96 toneladas (87 toneladas) y 121 toneladas (109,8 toneladas), a remolques modulares de 24 ejes.

Los componentes permanecieron en las estructuras de soporte para las operaciones de carga en el puerto de Santos, donde FOX Brasil contrató una grúa flotante con una capacidad de 280 toneladas (254 toneladas métricas) para colocar los componentes a bordo de un buque portacontenedores.

El transporte de carga especial parece tener un buen futuro en Latinoamérica.

Teniendo en cuenta las tendencias y la actividad mencionadas anteriormente, el transporte de cargas pesadas y fraccionadas en América Latina se encuentra en una posición sólida.

Breakbulk Americas es el lugar donde se encontrarán las oportunidades de carga de proyectos, así como la mayor reunión de profesionales del sector en la región. No olvides inscribirte en este evento., y únete a la conversación este año en Houston, Texas.

¿Quieres participar en la acción? Reserve su stand y conviértase en expositor de Breakbulk inmediatamente.