25 de julio de 2019
La segunda parte de nuestra serie «Breakbulk Focus» nos lleva a Latinoamérica: una vasta región con un enorme potencial en el sector de la carga de proyectos.
Ampliada a todos los países desde México hacia el sur, América Latina es una mezcla de paisajes fascinantes, culturas y, por supuesto, redes logísticas.
A juzgar por la actividad que se está desarrollando aquí en estos momentos, podemos observar que numerosas empresas de transporte de carga especial y de carga pesada están consiguiendo más contratos de transporte. Veamos por qué.
No te olvides de echar un vistazo también a la primera parte en el Serie «Breakbulk Focus» sobre la carga de proyectos en Canadá.
En toda América Latina hay muchos proyectos de gran envergadura en fase de planificación. Estos abarcan desde colosales iniciativas relacionadas con la minería hasta la construcción de instalaciones de petróleo y gas, pasando por inversiones de enorme envergadura en energías renovables.
Empecemos por la inversión en energía verde. México ya es líder mundial en energías renovables, pero tiene previsto aumentar la capacidad eólica y solar de su mix energético a partir de ahora. El objetivo es alcanzar un 50 % de generación de energía limpia para 2050, lo que significa que proyectos como el de Reynosa, de 120 millones de dólares y 93 MW, desempeñan un papel fundamental en este sentido.
De hecho, Centroamérica es un importante centro de energía verde. Existe un Corredor de Energía Limpia entre Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá, donde la energía hidroeléctrica, eólica y solar proporcionan la electricidad. Sin embargo, los países centroamericanos no se conforman con dormirse en los laureles en materia de energía verde, por lo que hay nuevos proyectos en marcha.
Si nos desplazamos a Sudamérica, la situación es similar. Solo Brasil construirá 15 GW de nuevos parques eólicos de aquí a 2026. Su vecina, Argentina, también añadirá 3 GW adicionales de energía eólica. La actividad en el sector de las energías renovables en Sudamérica ya está generando demanda de contratos.
«Tenemos contratados más de 120 parques eólicos», explica Daniel Robinson, director de Desarrollo Empresarial Global de la empresa de transporte de mercancías Mercomar. «Hay varios parques de energía solar en las provincias del noroeste, y actualmente se están llevando a cabo dos grandes proyectos hidroeléctricos en la Patagonia».
Hay mucha actividad en el sector del petróleo y el gas en toda la región latinoamericana.
Bajo el liderazgo de grandes empresas como Shell y las empresas petroleras estatales, se están planificando o llevando a cabo importantes proyectos, lo que apunta a una elevada demanda de transporte de cargas pesadas en toda la región.
Tomemos como ejemplo a Guyana. Aunque técnicamente no es un país latinoamericano, ya que su pasado colonial es británico y no español o portugués, sigue siendo un indicador del aumento de la actividad en el sector del petróleo y el gas. Según ExxonMobil, se prevé que la perforación marítima en ese país se duplique para 2020. En respuesta a ello, Crane Worldwide ha abierto una nueva oficina en Georgetown para empezar a gestionar cargas relacionadas con el petróleo y el gas, con vistas a prepararse para el auge de Guyana.
GAC ha abierto una oficina en Uruguay por motivos muy similares.
La empresa brasileña Petrobras tiene previsto invertir la enorme cifra de 84 000 millones de dólares en proyectos de capital tanto en tierra como en alta mar de aquí a 2023, lo que pone de relieve una vez más la enorme cantidad de dinero que se está invirtiendo en hidrocarburos en toda Sudamérica.
La empresa estatal mexicana Pemex también tiene planes a gran escala. Su plan a corto plazo, que abarca desde la actualidad hasta 2022, se centra en el desarrollo de 506 pozos en 201 yacimientos y en la construcción de 13 plataformas marinas en aguas poco profundas.
Se trata de un sector muy, muy reducido de los proyectos relacionados con el petróleo y el gas que están llegando a América Latina. Pero, tal y como revela la respuesta de Crane Logistics, está llamado a generar un gran número de contratos en toda la región en el futuro.
Vale la pena mencionar brevemente la minería. Ahora bien, algunas zonas de América Latina, en particular la cordillera de los Andes, que se extiende a lo largo de todo el continente en América del Sur, están repletas de recursos minerales.
La relevancia mundial y la importancia económica de estos yacimientos de recursos han llevado a países como Chile y Perú a contar con sectores mineros en plena expansión. Perú, por ejemplo, está invirtiendo 21 000 millones de dólares en su propio complejo minero, con proyectos como el programa de modernización de la mina de cobre de Toromocho, valorado en 1300 millones de dólares.
La minería ya requiere el envío de cargas pesadas a puertos y emplazamientos de proyectos en América Latina. Por ejemplo, los últimos envíos a Ecuador de la empresa china Conceptum Logistics consistieron en el transporte de 2.000 toneladas de cintas transportadoras para el procesamiento de minerales desde China hasta una mina en Ecuador en junio de 2019. Esta fue la primera fase de un envío total de 7.000 toneladas.
Chile también tiene en marcha una amplia campaña de rehabilitación y modernización de su sector minero. A lo largo de los próximos diez años, las inversiones deberían rondar los 39 000 millones de dólares, gracias a los planes de Codelco.
Los factores geográficos, es decir, las zonas montañosas remotas e inaccesibles, exigirán soluciones de ingeniería a la hora de gestionar el transporte de mercancías para la minería. La empresa estadounidense MIQ Logistics lo sabe muy bien. Para transportar molinos de bolas a una planta de procesamiento de cobre peruana situada en los Andes, fue necesario desarrollar un camión de plataforma hidráulica de 12 ejes, así como construir carreteras, puentes y apartaderos adicionales.
En cualquier caso, las perspectivas del sector minero en América Latina son actualmente muy prometedoras, por lo que cabe esperar que en el futuro veamos más soluciones innovadoras para la manipulación y el transporte de cargas de gran tamaño.
Aunque este artículo se ha centrado principalmente en algunos sectores concretos, y aunque tradicionalmente estos son los responsables de generar una gran cantidad de cargas ultrapesadas y de prestar servicios de manipulación especializados, no reflejan la totalidad del panorama.
En lo que va de 2019, América Latina ha sido testigo de una gran variedad de cargas con fines muy diversos. Veamos algunas de ellas.
Empecemos por Chipolbrok. La empresa polaca ha estado muy ocupada realizando entregas de lujo por toda América. Utilizando un buque polivalente, Chipolbrok transportó un cargamento de veleros, catamaranes y yates de lujo —el mayor de los cuales pesaba 90 toneladas y medía 29,9 m de eslora— a puertos de toda la región. En América Latina concretamente, la naviera polaca hizo escala en Golfito (Costa Rica) y Ensenada (México).
América Latina también ofrece numerosas oportunidades para la colaboración en el transporte de mercancías, como demuestra la experiencia reciente de Mammoet. El gigante del transporte de cargas pesadas se asoció con Fracht para trasladar una serie de componentes destinados a la central eléctrica de ciclo combinado Usina Termoelétrica Porto de Sergipe, en Brasil.
Dado que el componente más pesado pesaba 400 toneladas y cada módulo posterior otras 250, Mammoet y Fracht utilizaron una solución de ingeniería multidimensional para ahorrar tiempo y aprovechar al máximo la capacidad de carga del muelle de descarga. Gracias a una serie de carros, un enlace vial temporal de 200 metros y un muelle, Mammoet pudo añadir más de 250 toneladas de carga adicional, llevando el puerto al límite de su capacidad, pero logrando entregar los módulos según lo requerido.
Por último, FOX Brasil se ha encargado del transporte de maquinaria pesada desde una planta de fabricación de automóviles, incluyendo cuatro prensas pesadas y equipos de hornos.
En total, FOX Brasil transportó dos líneas de producción y se encargó de realizar estudios de viabilidad y reconocimientos de la ruta antes del transporte por carretera hasta el puerto de Santos.
En las instalaciones de producción, el equipo técnico de FOX Brasil se encargó del desmontaje de las líneas de producción, así como de las operaciones de elevación de cargas pesadas. Todas las piezas se limpiaron y prepararon para cumplir con la normativa vigente en el destino final, en Norteamérica.
Se diseñaron soportes a medida para fijar los equipos más pesados, que pesaban 96 toneladas (87 toneladas) y 121 toneladas (109,8 toneladas), a remolques modulares de 24 ejes.
Los componentes permanecieron en las estructuras de apoyo durante las operaciones de carga en el puerto de Santos, donde FOX Brasil contrató una grúa flotante con una capacidad de 280 toneladas (254 toneladas métricas) para colocarlos a bordo de un buque portacontenedores.
A la luz de las tendencias y la actividad mencionadas, el transporte de cargas pesadas y a granel en América Latina se encuentra en una posición sólida.
Breakbulk Americas será el lugar donde se concentrarán las oportunidades en el ámbito de la carga de proyectos, además de constituir el mayor encuentro de profesionales del sector en la región. No olvides inscribirte en este evento, y únete a la conversación en persona este año en Houston, Texas.
¿Quieres participar tú también? Reserva tu stand y conviértete en expositor de Breakbulk ahora mismo.
A juzgar por la actividad que se está desarrollando aquí en estos momentos, podemos observar que numerosas empresas de transporte de carga especial y de carga pesada están consiguiendo más contratos de transporte. Veamos por qué.
No te olvides de echar un vistazo también a la primera parte en el Serie «Breakbulk Focus» sobre la carga de proyectos en Canadá.
Carga especial en América Latina
Una fuerte inversión en sectores clave que dependen del transporte de cargas pesadas
En toda América Latina hay muchos proyectos de gran envergadura en fase de planificación. Estos abarcan desde colosales iniciativas relacionadas con la minería hasta la construcción de instalaciones de petróleo y gas, pasando por inversiones de enorme envergadura en energías renovables.
Empecemos por la inversión en energía verde. México ya es líder mundial en energías renovables, pero tiene previsto aumentar la capacidad eólica y solar de su mix energético a partir de ahora. El objetivo es alcanzar un 50 % de generación de energía limpia para 2050, lo que significa que proyectos como el de Reynosa, de 120 millones de dólares y 93 MW, desempeñan un papel fundamental en este sentido.
De hecho, Centroamérica es un importante centro de energía verde. Existe un Corredor de Energía Limpia entre Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá, donde la energía hidroeléctrica, eólica y solar proporcionan la electricidad. Sin embargo, los países centroamericanos no se conforman con dormirse en los laureles en materia de energía verde, por lo que hay nuevos proyectos en marcha.
Si nos desplazamos a Sudamérica, la situación es similar. Solo Brasil construirá 15 GW de nuevos parques eólicos de aquí a 2026. Su vecina, Argentina, también añadirá 3 GW adicionales de energía eólica. La actividad en el sector de las energías renovables en Sudamérica ya está generando demanda de contratos.
«Tenemos contratados más de 120 parques eólicos», explica Daniel Robinson, director de Desarrollo Empresarial Global de la empresa de transporte de mercancías Mercomar. «Hay varios parques de energía solar en las provincias del noroeste, y actualmente se están llevando a cabo dos grandes proyectos hidroeléctricos en la Patagonia».
Un breve repaso a la inversión en petróleo y gas en América del Sur y Central
Hay mucha actividad en el sector del petróleo y el gas en toda la región latinoamericana.
Bajo el liderazgo de grandes empresas como Shell y las empresas petroleras estatales, se están planificando o llevando a cabo importantes proyectos, lo que apunta a una elevada demanda de transporte de cargas pesadas en toda la región.
Tomemos como ejemplo a Guyana. Aunque técnicamente no es un país latinoamericano, ya que su pasado colonial es británico y no español o portugués, sigue siendo un indicador del aumento de la actividad en el sector del petróleo y el gas. Según ExxonMobil, se prevé que la perforación marítima en ese país se duplique para 2020. En respuesta a ello, Crane Worldwide ha abierto una nueva oficina en Georgetown para empezar a gestionar cargas relacionadas con el petróleo y el gas, con vistas a prepararse para el auge de Guyana.
GAC ha abierto una oficina en Uruguay por motivos muy similares.
La empresa brasileña Petrobras tiene previsto invertir la enorme cifra de 84 000 millones de dólares en proyectos de capital tanto en tierra como en alta mar de aquí a 2023, lo que pone de relieve una vez más la enorme cantidad de dinero que se está invirtiendo en hidrocarburos en toda Sudamérica.
La empresa estatal mexicana Pemex también tiene planes a gran escala. Su plan a corto plazo, que abarca desde la actualidad hasta 2022, se centra en el desarrollo de 506 pozos en 201 yacimientos y en la construcción de 13 plataformas marinas en aguas poco profundas.
Se trata de un sector muy, muy reducido de los proyectos relacionados con el petróleo y el gas que están llegando a América Latina. Pero, tal y como revela la respuesta de Crane Logistics, está llamado a generar un gran número de contratos en toda la región en el futuro.
La minería en toda América Latina
Vale la pena mencionar brevemente la minería. Ahora bien, algunas zonas de América Latina, en particular la cordillera de los Andes, que se extiende a lo largo de todo el continente en América del Sur, están repletas de recursos minerales.
La relevancia mundial y la importancia económica de estos yacimientos de recursos han llevado a países como Chile y Perú a contar con sectores mineros en plena expansión. Perú, por ejemplo, está invirtiendo 21 000 millones de dólares en su propio complejo minero, con proyectos como el programa de modernización de la mina de cobre de Toromocho, valorado en 1300 millones de dólares.
La minería ya requiere el envío de cargas pesadas a puertos y emplazamientos de proyectos en América Latina. Por ejemplo, los últimos envíos a Ecuador de la empresa china Conceptum Logistics consistieron en el transporte de 2.000 toneladas de cintas transportadoras para el procesamiento de minerales desde China hasta una mina en Ecuador en junio de 2019. Esta fue la primera fase de un envío total de 7.000 toneladas.
Chile también tiene en marcha una amplia campaña de rehabilitación y modernización de su sector minero. A lo largo de los próximos diez años, las inversiones deberían rondar los 39 000 millones de dólares, gracias a los planes de Codelco.
Los factores geográficos, es decir, las zonas montañosas remotas e inaccesibles, exigirán soluciones de ingeniería a la hora de gestionar el transporte de mercancías para la minería. La empresa estadounidense MIQ Logistics lo sabe muy bien. Para transportar molinos de bolas a una planta de procesamiento de cobre peruana situada en los Andes, fue necesario desarrollar un camión de plataforma hidráulica de 12 ejes, así como construir carreteras, puentes y apartaderos adicionales.
En cualquier caso, las perspectivas del sector minero en América Latina son actualmente muy prometedoras, por lo que cabe esperar que en el futuro veamos más soluciones innovadoras para la manipulación y el transporte de cargas de gran tamaño.
La diversidad de la carga es una característica distintiva de América Latina
Aunque este artículo se ha centrado principalmente en algunos sectores concretos, y aunque tradicionalmente estos son los responsables de generar una gran cantidad de cargas ultrapesadas y de prestar servicios de manipulación especializados, no reflejan la totalidad del panorama.
En lo que va de 2019, América Latina ha sido testigo de una gran variedad de cargas con fines muy diversos. Veamos algunas de ellas.
Empecemos por Chipolbrok. La empresa polaca ha estado muy ocupada realizando entregas de lujo por toda América. Utilizando un buque polivalente, Chipolbrok transportó un cargamento de veleros, catamaranes y yates de lujo —el mayor de los cuales pesaba 90 toneladas y medía 29,9 m de eslora— a puertos de toda la región. En América Latina concretamente, la naviera polaca hizo escala en Golfito (Costa Rica) y Ensenada (México).
América Latina también ofrece numerosas oportunidades para la colaboración en el transporte de mercancías, como demuestra la experiencia reciente de Mammoet. El gigante del transporte de cargas pesadas se asoció con Fracht para trasladar una serie de componentes destinados a la central eléctrica de ciclo combinado Usina Termoelétrica Porto de Sergipe, en Brasil.
Dado que el componente más pesado pesaba 400 toneladas y cada módulo posterior otras 250, Mammoet y Fracht utilizaron una solución de ingeniería multidimensional para ahorrar tiempo y aprovechar al máximo la capacidad de carga del muelle de descarga. Gracias a una serie de carros, un enlace vial temporal de 200 metros y un muelle, Mammoet pudo añadir más de 250 toneladas de carga adicional, llevando el puerto al límite de su capacidad, pero logrando entregar los módulos según lo requerido.
Por último, FOX Brasil se ha encargado del transporte de maquinaria pesada desde una planta de fabricación de automóviles, incluyendo cuatro prensas pesadas y equipos de hornos.
En total, FOX Brasil transportó dos líneas de producción y se encargó de realizar estudios de viabilidad y reconocimientos de la ruta antes del transporte por carretera hasta el puerto de Santos.
En las instalaciones de producción, el equipo técnico de FOX Brasil se encargó del desmontaje de las líneas de producción, así como de las operaciones de elevación de cargas pesadas. Todas las piezas se limpiaron y prepararon para cumplir con la normativa vigente en el destino final, en Norteamérica.
Se diseñaron soportes a medida para fijar los equipos más pesados, que pesaban 96 toneladas (87 toneladas) y 121 toneladas (109,8 toneladas), a remolques modulares de 24 ejes.
Los componentes permanecieron en las estructuras de apoyo durante las operaciones de carga en el puerto de Santos, donde FOX Brasil contrató una grúa flotante con una capacidad de 280 toneladas (254 toneladas métricas) para colocarlos a bordo de un buque portacontenedores.
El transporte de carga especial tiene buenas perspectivas en América Latina
A la luz de las tendencias y la actividad mencionadas, el transporte de cargas pesadas y a granel en América Latina se encuentra en una posición sólida.
Breakbulk Americas será el lugar donde se concentrarán las oportunidades en el ámbito de la carga de proyectos, además de constituir el mayor encuentro de profesionales del sector en la región. No olvides inscribirte en este evento, y únete a la conversación en persona este año en Houston, Texas.
¿Quieres participar tú también? Reserva tu stand y conviértete en expositor de Breakbulk ahora mismo.
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