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13 de agosto | 2020
La recuperación total del sector será un proceso largo, pero para el transporte de carga de proyectos en América hay aspectos positivos.
Desde América del Norte hasta América del Sur, a pesar de la pandemia, la actividad de los proyectos y la entrega de mercancías continúan.
También hay sectores clave que pueden impulsar un mayor interés por los contratos, junto con la recuperación económica en países importantes de todo el continente americano.
Como muestra la información de Breakbulk, se han llevado a cabo numerosas entregas de mercancías durante el confinamiento. Esto pone de relieve las oportunidades muy reales que existen para los operadores de transporte y los transportistas en América.
La empresa de transporte pesado Berard ha transportado una plataforma marítima y un conjunto de estructura de soporte para un proyecto en el Golfo de México.
Las unidades de gran tamaño se transportaron utilizando 36 líneas de ejes de SPMT y se cargaron con rampas y camiones con cabrestante. La unidad de cubierta pesaba 1.139 toneladas y la estructura de base, otras 560 toneladas.
Por otra parte, Dachser, especialista en transporte de carga general, ha entregó un cargamento de maquinaria de gran tamaño para la fabricación de automóviles de Jundai (Brasil) a Silao (México).
La energía eólica también es una fuente importante de contratos, debido a la naturaleza y el tamaño de los componentes que intervienen.
El Puerto de Vancouver (EE. UU.) se encargó de la entrega del las palas de aerogenerador más largas de la historia que llegarán a la costa oeste de EE. UU. procedente de un envío de componentes realizado en julio de 2020.
El envío incluía palas, góndolas, generadores, cubos, secciones de torre y otros subcomponentes para nueve aerogeneradores. La carga llegó a bordo del buque de carga general Star Kilimanjaro e incluía palas de 76 metros para los aerogeneradores Goldwind GW155/4,2 MW.
Aunque esto no es más que una pequeña muestra de la actividad actual, es un claro indicio de que el flujo de mercancías no se ha detenido y de que los proyectos requieren equipamiento.
La experiencia del Puerto de Vancouver (EE. UU.) es también una que muchos otros puertos de Estados Unidos podrían vivir en el futuro.
La conclusión principal es que en América se están llevando a cabo proyectos que requieren una logística especializada, y que esto seguirá siendo así a medida que avance la década y se recupere la normalidad.
La energía eólica estadounidense se destaca como motor de la recuperación
La relación entre el transporte de carga de proyectos y la energía eólica es muy estrecha. Además, según un nuevo estudio, el sector eólico podría convertirse en un motor clave de la actividad económica y, por ende, del transporte de carga fraccionada en el futuro.
Un informe de Wood Mackenzie prevé que para 2022 se instalarán 28 GW de nueva capacidad eólica en Estados Unidos.
Teniendo en cuenta las actividades actuales y las hipótesis políticas sobre el futuro desarrollo de la energía eólica marina, dos millones de acres de aguas federales en la bahía de Nueva York —que abarca partes de Nueva Jersey, así como de California y las Carolinas— podrían subastarse para concesiones comerciales ya este año, así como en 2021.
Además de la enorme cantidad de energía nueva incorporada a la red eléctrica estadounidense, esta nueva oleada de instalaciones también podría aportar 1.800 millones de dólares al Tesoro de Estados Unidos.
Esto se inscribe en un panorama más amplio del sector eólico estadounidense. El informe de Wood Mackenzie sitúa la inversión total en energía eólica en 166 000 millones de dólares para 2035, lo que pone de relieve el potencial a largo plazo de este sector de las energías renovables.
Según las estimaciones de Wood Mackenzie, entre 2022 y 2035, 42 000 millones de dólares en inversiones en capital se destinarán a los fabricantes de turbinas y a la cadena de suministro, 107 000 millones de dólares se destinarán al sector de la construcción y 8 000 millones de dólares se destinarán al sector del transporte y a los puertos.
El sector eólico también ha impulsado los envíos durante el confinamiento. AAL realizó 12 viajes de buques de carga general (MPV) a Estados Unidos entre mayo y junio de 2020, y la empresa, con sede en Singapur, señaló que una parte «significativa» de los buques transportaba componentes eólicos.
Según informó Breakbulk a finales de julio de 2020, el Barómetro de la Actividad Química de EE. UU. muestra un fortalecimiento de la industria química estadounidense tras meses de descenso en junio.
Las cifras muestran que el Barómetro de Actividad Química de la ACC (CAB) subió un 2,7 % en julio, según la media móvil de tres meses; sin embargo, el barómetro registró un descenso del 8,9 % en términos interanuales.
«Tras tres meses consecutivos de crecimiento, el último dato del CAB concuerda con la recuperación de la economía estadounidense», afirmó Kevin Swift, economista jefe de la ACC.
El noreste de Estados Unidos podría convertirse en un polo químico de cara a la nueva década.
Shell lidera la actividad tras haber reanudado las obras de construcción de su nueva planta petroquímica en Monaca, Pensilvania. Está construyendo una planta de craqueo de etano y un complejo de polietileno (PE) que entrará en funcionamiento a principios de la década de 2020.
La empresa tailandesa PTT Global Chemical ha llevado a cabo algunos trabajos de preparación del terreno en el condado de Belmont, Ohio, pero aún no ha tomado una decisión definitiva sobre la inversión en una planta de craqueo y un complejo de polietileno similares.
Fuera de Estados Unidos, Alberta (Canadá) pone en marcha un nuevo programa de diez años destinado a impulsar las inversiones en el sector petroquímico y a aumentar la competitividad de Alberta en el mercado mundial.
Alberta ya es el centro petroquímico de Canadá y cuenta con una excelente red de carreteras y ferrocarriles para el transporte de mercancías.
¿Y a largo plazo? Según la Asociación Industrial Heartland de Alberta, se prevé una inversión de hasta 30 000 millones de dólares canadienses en el sector petroquímico y la creación de 90 000 puestos de trabajo directos e indirectos para 2030.
El Seminario web de Breakbulk365: «Perspectivas desde la sala de juntas: lo que nos depara el futuro» destacó algunos aspectos importantes en los que la COVID-19 ha tenido un impacto positivo para el sector del transporte de carga especial.
«En los últimos meses, la cadena de suministro y la logística —dos ámbitos muy infravalorados a los que todos pertenecemos— han pasado repentinamente a primer plano, junto con los profesionales sanitarios y la lucha en primera línea contra la COVID-19», afirmó Cyril Varghese, director global de logística (estrategia y comercial) de Fluor.
«Algunos transportistas, cuando hablan conmigo, me comentan los aspectos positivos del sector, las nuevas perspectivas que han adquirido al trabajar desde casa, cómo están ayudando a los gobiernos y a los hospitales a combatir la pandemia, y cómo están buscando nuevas soluciones para minimizar las interrupciones en la cadena de suministro; hay compañías navieras que están recibiendo nuevos buques más eficientes en cuanto al consumo de combustible, y los transportistas de carga pesada se están preparando para expandirse a nuevos territorios gracias a sus carteras de pedidos», afirmó.
Así pues, aunque a corto plazo la situación pueda parecer complicada, las perspectivas a largo plazo para el transporte de carga de proyectos en América siguen siendo muy prometedoras.
También hay sectores clave que pueden impulsar un mayor interés por los contratos, junto con la recuperación económica en países importantes de todo el continente americano.
Actividad de transporte de carga especial en América
La entrega de mercancías continúa en toda la región
Como muestra la información de Breakbulk, se han llevado a cabo numerosas entregas de mercancías durante el confinamiento. Esto pone de relieve las oportunidades muy reales que existen para los operadores de transporte y los transportistas en América.
La empresa de transporte pesado Berard ha transportado una plataforma marítima y un conjunto de estructura de soporte para un proyecto en el Golfo de México.
Las unidades de gran tamaño se transportaron utilizando 36 líneas de ejes de SPMT y se cargaron con rampas y camiones con cabrestante. La unidad de cubierta pesaba 1.139 toneladas y la estructura de base, otras 560 toneladas.
Por otra parte, Dachser, especialista en transporte de carga general, ha entregó un cargamento de maquinaria de gran tamaño para la fabricación de automóviles de Jundai (Brasil) a Silao (México).
La energía eólica también es una fuente importante de contratos, debido a la naturaleza y el tamaño de los componentes que intervienen.
El Puerto de Vancouver (EE. UU.) se encargó de la entrega del las palas de aerogenerador más largas de la historia que llegarán a la costa oeste de EE. UU. procedente de un envío de componentes realizado en julio de 2020.
El envío incluía palas, góndolas, generadores, cubos, secciones de torre y otros subcomponentes para nueve aerogeneradores. La carga llegó a bordo del buque de carga general Star Kilimanjaro e incluía palas de 76 metros para los aerogeneradores Goldwind GW155/4,2 MW.
Aunque esto no es más que una pequeña muestra de la actividad actual, es un claro indicio de que el flujo de mercancías no se ha detenido y de que los proyectos requieren equipamiento.
La experiencia del Puerto de Vancouver (EE. UU.) es también una que muchos otros puertos de Estados Unidos podrían vivir en el futuro.
La conclusión principal es que en América se están llevando a cabo proyectos que requieren una logística especializada, y que esto seguirá siendo así a medida que avance la década y se recupere la normalidad.
La energía eólica estadounidense se destaca como motor de la recuperación
La relación entre el transporte de carga de proyectos y la energía eólica es muy estrecha. Además, según un nuevo estudio, el sector eólico podría convertirse en un motor clave de la actividad económica y, por ende, del transporte de carga fraccionada en el futuro.
Un informe de Wood Mackenzie prevé que para 2022 se instalarán 28 GW de nueva capacidad eólica en Estados Unidos.
Teniendo en cuenta las actividades actuales y las hipótesis políticas sobre el futuro desarrollo de la energía eólica marina, dos millones de acres de aguas federales en la bahía de Nueva York —que abarca partes de Nueva Jersey, así como de California y las Carolinas— podrían subastarse para concesiones comerciales ya este año, así como en 2021.
Además de la enorme cantidad de energía nueva incorporada a la red eléctrica estadounidense, esta nueva oleada de instalaciones también podría aportar 1.800 millones de dólares al Tesoro de Estados Unidos.
Esto se inscribe en un panorama más amplio del sector eólico estadounidense. El informe de Wood Mackenzie sitúa la inversión total en energía eólica en 166 000 millones de dólares para 2035, lo que pone de relieve el potencial a largo plazo de este sector de las energías renovables.
Según las estimaciones de Wood Mackenzie, entre 2022 y 2035, 42 000 millones de dólares en inversiones en capital se destinarán a los fabricantes de turbinas y a la cadena de suministro, 107 000 millones de dólares se destinarán al sector de la construcción y 8 000 millones de dólares se destinarán al sector del transporte y a los puertos.
El sector eólico también ha impulsado los envíos durante el confinamiento. AAL realizó 12 viajes de buques de carga general (MPV) a Estados Unidos entre mayo y junio de 2020, y la empresa, con sede en Singapur, señaló que una parte «significativa» de los buques transportaba componentes eólicos.
El sector químico registra un repunte
Según informó Breakbulk a finales de julio de 2020, el Barómetro de la Actividad Química de EE. UU. muestra un fortalecimiento de la industria química estadounidense tras meses de descenso en junio.
Las cifras muestran que el Barómetro de Actividad Química de la ACC (CAB) subió un 2,7 % en julio, según la media móvil de tres meses; sin embargo, el barómetro registró un descenso del 8,9 % en términos interanuales.
«Tras tres meses consecutivos de crecimiento, el último dato del CAB concuerda con la recuperación de la economía estadounidense», afirmó Kevin Swift, economista jefe de la ACC.
El noreste de Estados Unidos podría convertirse en un polo químico de cara a la nueva década.
Shell lidera la actividad tras haber reanudado las obras de construcción de su nueva planta petroquímica en Monaca, Pensilvania. Está construyendo una planta de craqueo de etano y un complejo de polietileno (PE) que entrará en funcionamiento a principios de la década de 2020.
La empresa tailandesa PTT Global Chemical ha llevado a cabo algunos trabajos de preparación del terreno en el condado de Belmont, Ohio, pero aún no ha tomado una decisión definitiva sobre la inversión en una planta de craqueo y un complejo de polietileno similares.
Fuera de Estados Unidos, Alberta (Canadá) pone en marcha un nuevo programa de diez años destinado a impulsar las inversiones en el sector petroquímico y a aumentar la competitividad de Alberta en el mercado mundial.
Alberta ya es el centro petroquímico de Canadá y cuenta con una excelente red de carreteras y ferrocarriles para el transporte de mercancías.
¿Y a largo plazo? Según la Asociación Industrial Heartland de Alberta, se prevé una inversión de hasta 30 000 millones de dólares canadienses en el sector petroquímico y la creación de 90 000 puestos de trabajo directos e indirectos para 2030.
El lado positivo desde la sala de juntas
El Seminario web de Breakbulk365: «Perspectivas desde la sala de juntas: lo que nos depara el futuro» destacó algunos aspectos importantes en los que la COVID-19 ha tenido un impacto positivo para el sector del transporte de carga especial.
«En los últimos meses, la cadena de suministro y la logística —dos ámbitos muy infravalorados a los que todos pertenecemos— han pasado repentinamente a primer plano, junto con los profesionales sanitarios y la lucha en primera línea contra la COVID-19», afirmó Cyril Varghese, director global de logística (estrategia y comercial) de Fluor.
«Algunos transportistas, cuando hablan conmigo, me comentan los aspectos positivos del sector, las nuevas perspectivas que han adquirido al trabajar desde casa, cómo están ayudando a los gobiernos y a los hospitales a combatir la pandemia, y cómo están buscando nuevas soluciones para minimizar las interrupciones en la cadena de suministro; hay compañías navieras que están recibiendo nuevos buques más eficientes en cuanto al consumo de combustible, y los transportistas de carga pesada se están preparando para expandirse a nuevos territorios gracias a sus carteras de pedidos», afirmó.
Así pues, aunque a corto plazo la situación pueda parecer complicada, las perspectivas a largo plazo para el transporte de carga de proyectos en América siguen siendo muy prometedoras.
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