La energía eólica marina estadounidense sigue siendo clave para el transporte de carga de proyectos – UTC Overseas

Marco Poisler, de UTC, moderó recientemente una mesa redonda en Houston para abordar los retos a los que se enfrentan los sectores marítimo y logístico ante el aumento de los proyectos de energía eólica marina anunciados en Estados Unidos.

Un grupo de ponentes expertos debatió sobre diversos temas, entre los que se incluyen la disponibilidad de buques y vehículos necesarios para el transporte de equipos, la concesión de permisos, la coordinación de operaciones, la formación de mano de obra cualificada, así como la financiación federal para iniciativas de infraestructura que apoyan al sector y cómo se aplica la Ley Jones a los proyectos de descarbonización financiados por el Gobierno.

Carga general Nos reunimos con Poisler al margen de la feria Breakbulk Middle East 2024, celebrada en Dubái, para mantener una breve entrevista sobre las últimas novedades del incipiente sector eólico estadounidense.

P: ¿Considera UTC que el sector eólico marino de EE. UU. es un mercado «clave» para la logística de proyectos?
Poisler: Por supuesto. Aunque se observan algunos contratiempos en las ayudas gubernamentales en los estados del noreste, el sector sigue avanzando con fuerza en muchos aspectos: estamos recibiendo nuevos inversores y la región cuenta con un enorme potencial en gigavatios.

P: Aparte de ese apoyo, ¿cuáles son los principales retos a los que se enfrenta el sector?
Poisler: En general, creo que el problema radica en el abastecimiento de la cadena de suministro. Existe un problema a la hora de disponer de activos marítimos competitivos en Estados Unidos. La Ley Jones supone un obstáculo, pero creo que también se puede superar: hay algunos buques de nueva construcción y muchos astilleros locales están muy ocupados. En definitiva, desde el punto de vista de la estrategia de inversión, tenemos que ver si estos proyectos contarán con el respaldo y la financiación de los gobiernos.

P: ¿Cómo valoraría el objetivo del Gobierno de alcanzar una capacidad instalada de 30 GW para 2030?
Poisler: Creo que eso se revisará; probablemente tendremos suerte si conseguimos la mitad de eso. Esto se debe a los elevados costes de la cadena de suministro, que han aumentado desde la financiación inicial, y a que los tipos de interés son más altos. Y creo que la realidad es que, para muchos de esos proyectos, los costes actuales han supuesto un revés. Pero, dicho esto, sigue siendo muy interesante para el transporte de carga de proyectos.

Mira los momentos más destacados de la mesa redonda de la UTC:



UTC Overseas estará presente en Breakbulk Europe 2024, que se celebrará del 21 al 23 de mayo en Róterdam. Reserve su espacio en el mayor evento mundial dedicado a la carga fraccionada y de proyectos.